昆山一中(昆山市第一中学知名校友)
找不到停车位？别担心，你必须仔细看看最新的计划！
开车难！
停车更难！
相信昆山的朋友
必须和智慧君有同样的感情。
每次我开车去老城，
停车的时候简直让你抓狂到怀疑人生！！
为了提高老城区的停车难度，
详细制定一个可实施的旧城规划方案
势在必行！
停车设施规划将通过“增量控制”、“空间挖掘”、“经济杠杆”、“秩序管理”和“长效机制”等五种规划策略，努力实现三大规划目标。
五项规划策略
优化停车配建标准——增量控制
根据土地利用性质和强度、道路供给水平、公共汽车服务水平和交通运行状况，调整停车配置和建设分区；体现“适度满足基本停车位，严格控制出行停车位”的政策导向；建立建设项目公交站配置制度。
改善老城区停车环境——空间挖潜
立体停车设施的建立，将大大缓解老城区停车难的问题，将老城区提升为“以街外公共停车场为主，街内停车为辅”的停车模式，改善道路出行环境，道路回归行人和自行车交通，优化老城区出行环境。
调整停车收费标准——经济杠杆
以市场化定价为导向，确定不同类型停车场的定价模式，建立停车收费分区，实行“分区、分类、分时”的差异化停车收费结构。
严格路内停车管理——秩序管理
加大违章停车执法处罚力度，推进违章停车取证指派制度，规范路边停车设置，控制中心区泊位规模，清退部分影响行车安全秩序的泊位。
完善管理体制机制——长效机制
理顺停车管理体制和机制，明确职责分工，鼓励社会资本和企业参与社会公共停车场的建设和运营。
通过以下三个停车改善方案，
老城区停车难
会有一定程度的缓解
老城区立体停车库规划
重点满足老城区大量居民对夜间基本停车泊位的需求，通过增加街外公共停车场、释放街上停车泊位空间、道路回归步行和自行车交通等方式优化老城区出行环境。
昆山市第一中学
为了缓解马鞍山路的交通压力，解决一中的接送问题。重点优化周边路网，连接一中南支路，在南支路上开设学校南出入口。
改善方案
贯通市一中南侧支路，在南侧支路上开设学校南出入口。
增设学校内部停车，接送交通由校内解决。
优化周边道路交通组织，马鞍山路与虹祺路交叉口东西向禁止左转，马鞍山路与江浦路、前进路与江浦路交叉口完成交叉口拓宽渠化。
马鞍山路与虹祺路交叉口左转车辆通过路网绕行，接送车辆通过市一中南侧支路进出。
近期交通区由学校内部通道设置，远期由操场和篮球场的地下空间设置地下停车场。
玉峰实验学校
利用爱心学校搬迁增加停车资源，优化周边道路交通管制，合理组织学校班车交通，完善周边慢行交通系统。
改善方案
渠化改造设计马鞍山路-白马泾路交叉口
三个连续的信号交叉口合并变换成“T”形交叉口，交叉口由信号控制。拆除现三角形绿岛面积1919，两侧绿化面积可增加2398。
围绕学校建设支路，串联停车场及东侧地块
方案一
单行通行方案
一、道路改造：后仓集河东侧道路拓宽改造，新建桥梁连接御风学校，从学校北侧连接停车场，学校操场西侧道路抬高向南延伸至马鞍山路交叉口。在玉峰学校周围形成一个环路，道路和桥梁的宽度为6m。
二.交叉口控制：两个交叉口都由信号控制。
三.交通组织：玉峰学校和东座的交通从东路口进入，从西路口离开，形成逆时针方向的单行道。马鞍山路南侧的大西门地区，组织了一条由南向北的单行道。马鞍山路沿线设置中央隔离护栏，沿线出入口右进右出。
方案二
双向通行方案
三.交通组织：学校西侧道路双向通行，马鞍山路设置中央隔离护栏，沿路出入口右进右出。
停车场内部交通组织
一、设立学校北门，设立学生接送等候区。安排老师照顾等候区，确保安全。
二.停车场分为教师停车区和家长接送临时停车区，分别用于学校工作人员和家长的临时停车。
三.家长接学生上学可以在临时停车区停车等候。放学后，学生开车到接机等候区，接完学生后立即离开；家长送学生上学，直接开车到等候区。学生下车后，家长立即离开。
四.非机动车临时停车区位于学校东南侧、马鞍山路以北的绿化带内。家长可以在学校的两个大门之间停下来等待。
动词（verb的缩写）学校停车场通常因管理原因关闭，节假日向公众开放。
随着停车管理系统的不断完善，
扩大停车场的数量和规模
相信昆山人的停车问题会得到妥善解决
